Кравцов Євген Павлович
Офіційна біографія
Євген Павлович Кравцов — український правник, топ-менеджер і державний службовець, екс-голова правління ПАТ «Укрзалізниця», перший заступник міністра інфраструктури України з 25 травня 2016 року до 9 серпня 2017 року.
Освіта
Київський національний університет імені Тараса Шевченка, магістр права (з відзнакою).
Європейський університет, магістр менеджменту зовнішньоекономічної діяльності (з відзнакою).
Center for International Trade Development, Сертифікат програми з торговельної політики та комерційної дипломатії.
Fulbright International, курс Міжнародне комерційне право.
Кар’єра. З 2006 — 2007 рр. — консультант International Chamber of Commerce (Національний комітет в Україні).
З 2008 по лютий 2014 рр. — юрист юридичної фірми «Астерс», м. Київ.
З березня 2014 по січень 2015 рр. — партнер юридичної фірми «Астерс», м. Київ.
З січня 2015 по березень 2015 рр. — радник генерального директора Укрзалізниці.
З березня 2015 по травень 2015 рр. — начальник Департаменту реформування та корпоративного розвитку Укрзалізниці.
З 28 травня 2015 по 30 листопада 2015 рр. — директор з реформування, майнової та правової політики Укрзалізниці.
З жовтня 2015 по травень 2016 рр. — член правління ВАТ «Укрзалізниця».
З 30 березня по 25 травня 2016 рр. — в. о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця».
З 25 травня 2016 по 9 серпня 2017 рр. — перший заступник міністра інфраструктури України.
З серпня 2016 по серпень 2017 рр. — голова Наглядової ради ПАТ «Укрзалізниця».
З 10 серпня 2017 до 10 січня 2019 р. — в. о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця».
10 січня 2019 року Кабінет міністрів призначив Євгена Кравцова головою правління ПАТ «Укрзалізниця».
У січні 2019 року Наглядова рада Укрзалізниці розірвала контракт із головою правління Євгеном Кравцовим. 29 січня Кабінет міністрів схвалив звільнення Євгена Кравцова з посади голови правління Укрзалізниці.
Сім’я
Одружений, виховує двох синів. Його дружину звати Олена, а синів — Павло та Лев.
Компромат
За даними ЗМІ, ще в юридичній фірмі «Астерс» Євген займався тим, що «вдало провертав тіньові схеми зі злиття та поглинання підприємств, застосовуючи класику рейдерського перекупу боргів і зміни кредиторів у компаніях-банкрутах».
В «Астерсі» Кравцов познайомився з Михайлом Бейліном, якого пізніше називатимуть неофіційним «смотрящим» за міністерством інфраструктури та МінАПК. За інформацією в пресі, саме Бейлін пролобіював призначення Кравцова в «Укрзалізницю».
Зазначається, що головним завданням молодого юриста стало стежити «за приватизаційними процесами на залізниці — розпродажем непрофільних активів УЗ, які обслуговують пасажирські та вантажні перевезення».
Кравцов допоміг «своїм» людям потрапити до складу правління інвестиційно-привабливих підприємств.
«Ті вивчають фінансову документацію, розробляють схеми з нарощування боргового навантаження, ціна активів доводиться до абсурдно низької, а потім свої люди можуть купити об’єкт за копійки».
У жовтні 2019 року під стінами Офісу Президента відбулися акції протесту залізничників. Співробітники «Укрзалізниці» вимагали «підвищити зарплати, поліпшити умови праці, не допустити масового скорочення співробітників і, головне, звільнити главу УЗ Євгена Кравцова».
Розкритикували роботу Кравцова і члени парламентського транспортного комітету. Народні депутати «висловили обурення тим, що підприємство не інвестує в рухомий склад, а лише звітує про прибутки та ефективність».
Крім того, обурив і значний перекіс у рівні зарплат пересічних співробітників і працівників центрального апарату. Так, співробітники УЗ отримує максимум 8 тисяч гривень, а платня в центральному апараті, який із приходом Кравцова збільшився майже вдвічі, становить кілька десятків тисяч.
Наприкінці 2019 року роботою Кравцова на посаді глави українських залізниць зацікавилися в Державному Бюро Розслідувань.
«Співробітники Держбюро розслідувань України відкрили кримінальне провадження стосовно колишнього глави «Укрзалізниці» Євгена Кравцова та голови наглядової ради УЗ Шевки Аджунера».
Кримінальне провадження щодо топчиновників з «Укрзалізниці» відкрито за частиною 2 статті 364 КК України (зловживання владою або службовим становищем).
За інформацією Телеграм-каналу «UN — сливи і груші», «Шевкі та Кравцов витрачають чималі бюджетні гроші не на підвищення зарплат співробітникам УЗ, не на розв’язання проблеми зносу рухомого складу підприємства, а на розваги, катаючись на службовому кораблі, замовляючи водночас кейтеринг сумою від 200 тис. гривень і водночас купуючи за гроші “Укрзалізниці” елітні сигари та алкоголь».
Повідомляється, що один тільки вихід цього корабля в «плавання із забезпеченням розваг обходиться “Укрзалізниці” в середньому в суму від півмільйона гривень за п’ять годин ходу по Дніпру».
Афера «Укрзалізниці»: хто намагається вкрасти 21 мільйон під уже наявний сайт із продажу квитків
Фундамент для реалізації безпрецедентної схеми готувався давно. Журналістам вдалося зафіксувати клон сервісу booking.uz.gov.ua, який був розміщений на офіційному державному домені УЗ travel.uz.gov.ua і серверах ГІОЦ ще задовго до підписання договору. Коли скандал почав набирати обертів, доступ до сайту було закрито.
Також журналісти з’ясували, що 20 вересня 2018 року (знову ж таки договору ще не було й близько), посадовці УЗ, а саме Департаменту пасажирських перевезень, Департаменту інформаційних технологій, ДІОЦ відвідували офіс компанії ВІТЕС, щоб протестувати, як працює скопійована система Букінгу.
А вже за тиждень під час презентації нового логотипу УЗ ВІТЕС представив термінал самообслуговування для купівлі квитків на аероекспрес «Київ — Бориспіль». Пізніше, самі того не розуміючи, свою участь у схемі постами у Фейсбуці фактично підтвердили на той час ще в.о. глави правління «Укрзалізниці» Кравцов, директор ГІОЦ Олександр Войтко і представник «ВІТЕС», екс-заступник директора IT-департаменту УЗ Євген Серебряний.
Ці особи і є найпрямішими отримувачами вигоди від схеми на суму 21,4 мільйона гривень. Безпосередній ідейний натхненник афери — Сергій Кравець, який є засновником і співвласником фірми ВІТЕС, сервісу «Tickets.ua». Компанія ВІТЕС — це ребрендинг компанії «Автоматизовані системи управління та обслуговування» (АСКІО), спійманої Контрольно-ревізійним управлінням (КРУ) на крадіжці розробок у Проєктно-конструкторського технологічного бюро УЗ (ПКТБ) та перепродажу їх ДІОЦ. А після ребрендингу ті самі люди просувають ту саму схему, тільки тепер крадуть у ГІОЦ і продають ПЗЗ!
Саме Кравець, користуючись своїми давніми львівськими зв’язками з міністром інфраструктури Омеляном, умовив Кравцова підім’яти під себе систему продажу електронних квитків. А створення, точніше клонування чинної системи booking.uz.gov.ua, мало стати відправною точкою з її заміни.
До речі, добре відомий той факт, що Кравець має прямий доступ до міністра Володимира Омеляна і постійно відвідує наради в Міністерстві інфраструктури. Кравцю особисто протегує Омелян.
Виконання підписаного між ПЗЗ і ВІТЕС договору на поставку копії Букінга зупинено судом — розглядається справа про його незаконність. Державна аудиторська служба (ДАСУ) провела моніторинг закупівлі, підтвердивши порушення законодавства і незаконність застосування переговорної процедури замість відкритих торгів. ПЗЗ зобов’язали внести зміни в процедуру, але УЗ вимоги не виконала. 12 лютого 2019 року в «Укрзалізниці» призначалася виїзна перевірка ДАСУ.
Кравцов перетворив «Укрзалізницю» на дно
Народний депутат від «Слуги народу» Олександр Скічко заявляє, що за глави «Укрзалізниці» Євгена Кравцова немає жодної турботи про людей, які працюють унизу, є невідповідність зарплат вищої та нижчої ланки і немає жодного фінансування на реальне поліпшення умов праці та стану «Укрзалізниці».
Його словам є купа підтверджень. Це не тільки висока зарплата для себе коханого. Крім неповаги до співробітників «УЗ», присутня і зневага до пасажирів (користувачів «УЗ»)
Ось претензії звичайних користувачів:
1. «Еко-поїзд Запоріжжя-Бердянськ». Пасажирів поїзда «Запоріжжя-Бердянськ» вразив новий сервіс від «Укрзалізниці» — прямо у вагоні з-під рами вікна виросли гриби. Відповідні фото в соцмережах опублікував Руслан Камишенко, який їхав у цьому поїзді. Про це на своїй сторінці у Facebook повідомила Tanusha Laguta, передає Єгор Чечеринда. ( 2018 рік).
2. Скотовоз від «Укрзалізниці» — У соцмережах обурилися станом «нового» поїзда «Укрзалізниці», який запустили до початку курортного сезону з Волині до Одеси. Користувачка Facebook Катерина Золотарьова назвала цей поїзд «скотовозом», і десятки людей у коментарях підтвердили, що стан пасажирського потяга далекий від ідеального.
3. Зламаний бориспільський експрес довелося штовхати руками на ремонт. Експрес до «Борисполя», який був запущений «Укрзалізницею» 30 листопада, відтоді ламався вже двічі: 1 і 4 грудня. У мережі з’явилося відео, як група чоловіків штовхає його на ремонт після другої поломки.
І це далеко не всі скарги людей. Якщо пройтися вагонами «Укрзалізниці», то можна побачити, який вигляд має корупція, і на чому економив Кравцов заради чергового відпочинку закордоном.
НАЗК внесло припис в.о. голови правління «Укрзалізниці» Кравцову
Національне агентство з питань запобігання корупції (НАЗК) за результатами позапланової перевірки дотримання вимог закону «Про запобігання корупції» вирішило внести припис виконувачу обов’язків голови правління ПАТ «Українська залізниця» («Укрзалізниця») Євгену Кравцову через непроведення оцінки корупційних ризиків за час дії антикорупційної програми ПАТ.
У межах перевірки виявлено порушення вимог ч. 2 ст. 61 закону, а також ч. 5 ст. 62 і ч. 1 ст. 64 цього закону, повідомляє пресслужба НАЗК.
У Нацагентстві нагадали, що ч. 2 ст. 61 передбачає, що керівник, засновники (учасники) юридичної особи забезпечують регулярну оцінку корупційних ризиків у її діяльності та здійснюють відповідні антикорупційні заходи. Аналогічне положення передбачено в антикорупційній програмі ПАТ «Укрзалізниця», що введена в дію в липні 2016 року зі встановленою періодичністю — щорічно до 1 лютого.
Водночас оцінку корупційних ризиків за час дії антикорупційної програми ПАТ «Укрзалізниця» (як і до її прийняття) проведено не було.
Смертельна ДТП
Також Євгена Павловича підозрювали у смертельній ДТП. У 2011 році правоохоронці порушили кримінальну справу, однак через деякий час її закрили. За інформацією ЗМІ, у 2019 році поліція почала повторне розслідування інциденту.
Як пишуть ЗМІ, Кравцов порушив правила дорожнього руху і скоїв смертельний наїзд на мотоцикліста. Провину глави УЗ було доведено, проте з родичами загиблого було досягнуто мирової угоди, а сам Кравцов із винуватця перетворився ледь не на потерпілого.
Звільнений Кравцов похвалився компенсацією від «Укрзалізниці»
Про це він повідомив у Facebook, заявивши, що «зараз компанія переживає одні зі своїх найкращих часів».
Кравцов заявив, що наглядова рада нібито кілька місяців розглядала звіт його роботи в компанії, проте «формальних підстав для звільнення не знайшлося».
«Учора було ухвалено рішення дострокового розірвання контракту з боку роботодавця з відповідною грошовою компенсацією керівнику. Вона не мала, скажу одразу. Але це рішення акціонера. Зі свого боку я був готовий продовжити роботу в транспортному секторі без грошових виплат за контрактом», — написав він.
Доходи
Другий мультимільйонер — глава «Укрзалізниці» Євген Кравцов. У середньому у 2018-му заробляв по 812,4 тис. грн на місяць. У недавньому ж інтерв’ю він назвав зарплату істотно нижчою, ніж за минулий рік.
«За 2018 рік я задекларував 9,7 млн грн доходів. Але зарплату за п’ять місяців 2017 року мені виплатили у 2018 році, тому що зі мною контракт було підписано лише на початку 2018 року через бюрократичні процедури. Тому 9,7 млн грн. — це зарплата не за 12 місяців, а за 17», — пояснив він у коментарі журналістам ще в серпні.
Але тривалий час зарплата Кравцова була засекречена, і на запити ЗМІ про зарплату — «Укрзалізниця» відповідала відмовою: 
Резюме
Євген Кравцов нещадно розтрачував гроші «Укрзалізниці». Завдяки його діяльності «УЗ» перетворилося на бідне, розграбоване держпідприємство. І поки звичайні трудяги «УЗ» працювали за 10 тисяч гривень на місяць, Кравцов же від початку ретельно приховував свій заробіток, кажучи про те, що він невисокий. Як з’ясувалося, його зарплата разом із преміями перевищувала 1 млн грн на місяць, це більше ніж зарплата Дональда Трампа. За які заслуги, хотілося б запитати? Може, за іржаві мерзенні вагони, а може, за «еко-поїзд», в якому отруйні гриби ростуть, або, можливо, за списані поїзди з Німеччини, що ламаються на кожному кроці…. Загалом, підозру в розтраті держмайна Євгеній отримав, а разом із цим і компенсацію за звільнення з посади в розмірі 800 тисяч гривень.