Юрик Іван Іванович
Офіційна біографія
Член правління АТ «Укрзалізниця»
Освіта
1998-2002 рр. — Національний університет імені Т. Шевченка, механіко-математичний факультет, диплом з відзнакою;
2002-2004 рр. — Києво-Могилянська академія, консорціум економічних досліджень та освіти, магістерська програма з економіки;
2007-2008 рр. — Гарвардський університет (США), Школа управління імені Джона Ф. Кеннеді, навчальний курс з управління державними фінансами, бакалавр.
Кар’єра
Професійні компетенції: фахівець з питань інвестицій та фінансів.
2007 р. — Інститут міжнародної економіки ім. Пітерсона, Вашингтон (США). Пітерсона, Вашингтон (США) — науковий асистент проєкту огляду економічних реформ в Україні (видана книга «How Ukraine became a market economy and democracy»).
2010-2014 рр. — керівник представництва в Україні міжнародної інвестиційної компанії «The Blackstone Group»: корпоративні транзакції з M&A, реструктуризації боргу та залучення капіталу, створення, структурування та впровадження корпоративних транзакцій.
2014-2016 рр. — керівник Служби міністра (Наталії Яресько) Міністерства фінансів України: координація та адміністрування ключових проєктів і робочих процесів міністерства; супровід основних ініціатив міністерства в уряді й парламенті; координація аналітичної функції та роботи зі ЗМІ; напрацювання презентаційних та аналітичних матеріалів для супроводу діяльності міністра.
З 2017 р. — заступник директора-менеджер з інвестицій Офісу із залучення інвестицій Уряду України UkraineInvest: супровід та впровадження інвестиційних проєктів із залученням прямих іноземних інвестицій у реальний сектор економіки України: альтернативна енергетика, інфраструктура (залізниця, морські порти), агропромисловість, сучасне виробництво та нові технології.
Червень 2018 р. — червень 2019 р. — член наглядової ради АТ «Укрзалізниця».
З червня 2019 р. — член правління АТ «Укрзалізниця».
15 квітня — 26 серпня 2020 р. — тимчасовий виконувач обов’язків Голови правління АТ «Укрзалізниця».
З 17 березня 2021 р. — призначений Кабміном тимчасово виконуючим обов’язки Голови правління АТ «Укрзалізниця».
З 12.08.2021 — член правління АТ «Укрзалізниця».
Компромат
В.о. голови «Укрзалізниці» Юрика звинувачують у лобіюванні «соросят»
Керівники змінюються — корупція залишається: топменеджерів «Укрзалізниці» звинувачують у порушеннях під час закупівлі оливи та мастильних матеріалів. «Скільки коштує посада?», “Юрик вкрав 80000000”, — з такими гаслами активісти вийшли 25 травня під стіни офісу “УЗ”. Нагадаємо, новий тимчасовий глава відомства Іван Юрик був призначений 15 квітня цього року. У яких скандалах він уже встиг «засвітитися» та чиї інтереси представляє — досліджували аналітики «СтопКору».
Гравці галузі називають Юрика «компромісною» кандидатурою, оскільки основними претендентами на посаду вважалися Роман Веприцький та Микола Іваніна. Але проти призначення Іванініва, якого підтримала більшість членів Наглядової ради, виступив міністр Криклій.
Цікаво, що Іван Юрик потрапив до «Укрзалізниці» за часів Євгена Кравцова і вважається людиною з його орбіти. Сам Юрик не заперечує дружніх стосунків із Кравцовим: «Не секрет, що я працював у правлінні під керівництвом Євгена Кравцова, і ми були в одній команді. До УЗ я працював в агентстві залучення інвестицій — Ukraineinvest. Займався великими інвестиційними проєктами. Один із них стосувався УЗ — ми спільно з американським виробником успішно реалізували інвестиційний проєкт оновлення локомотивів для компанії. За підсумками цієї роботи я отримав пропозицію від уряду пройти конкурс і увійти до складу Наглядової ради УЗ. Таким чином я познайомився з тодішнім керівником — Євгеном Кравцовим», — розповів він в інтерв’ю виданню «Ліга. Бізнес».
За інформацією телеграм-каналу Shadow Anonimous, Кандидатуру Юрика активно лобіювали Даніель Білак — колишній очільник Ukraineinvest та екс-член Наглядової ради «Укрзалізниці», представник юрфірми CMS Cameron McKenna в Україні та Андрій (Енді) Гундер — тимчасовий президент Американської торговельної палати в Україні.
Про гнучкість і вміння підлаштовуватися пана Юрика свідчить ще один факт із його біографії: протягом двох парламентських скликань він був помічником на громадських засадах нардепа Ігоря Гриньова: у Раді IV скликання, коли Гриньов був у Блоці Віктора Ющенка «Наша Україна», та VI скликання, коли депутат представляв уже «Блок Юлії Тимошенко».
Івана Юрика також зараховують до числа українських «соросят». Свого часу він закінчив ту саму школу управління імені Д.Ф. Кеннеді, випускницею якої є скандально відома Наталія Яресько.
У 2009 році маловідомий американський інститут видав книжку «Демократія і ринкова економіка для України», яку вітчизняні медіа встигли охрестити «Соросівською методичкою». Особисто Джордж Сорос назвав її «книжкою, яка являє собою проникливий, всеосяжний і зручний для читання звіт про складний перехід України до ринкової економіки».
У редколегії видання працював нікому тоді не відомий науковий асистент Інституту міжнародної економіки ім. Пітерсона Іван Юрик. Пітерсона Іван Юрик. Це була його перша робота — одразу після випуску з Києво-Могилянської академії та грантового навчання в Гарварді. Уже 2010 року, під час розгортання в Україні Фонду ЕЕGF II, Іван Юрик очолив його представництво в Києві. Вважається, що його призначення з американським інвестфондом Blackstoune погодила саме Наталія Яресько.
Корупція
Особа на ім’я Юрик Іван Іванович фігурує в судових справах за фактами злісної непокори розпорядженню поліцейського, керування транспортним засобом у стані сп’яніння, хуліганства, порушення правил дорожнього руху. Справи розглядали в Межигірському райсуді Закарпатської області.
Столичний Іван Іванович — вочевидь, набагато освіченіший і рафінованіший за закарпатського тезку/родича, однак попри це за короткий термін перебування біля керма «Укрзалізниці» вже встиг засвітитися в кількох корупційних конфліктах.
Зокрема, минулого тижня в медіа спалахнув скандал навколо тендера на харчування в поїздах «Інтерсіті». «Укрзалізниця» відсторонила від виконання службових обов’язків керівництво філії “Українська залізнична швидкісна компанія”, яка відбирала постачальника харчування для швидкісних поїздів, через непрозорість конкурсу.
Хоча в цьому випадку закупівлю проводила філія УЗШК, а не Центр забезпечення АТ «Укрзалізниця», схема — аналогічна тій, що була використана під час торгів на закупівлю олії та мастильних матеріалів, коли постачальника з вигіднішою ціновою пропозицією просто забракували через бюрократичні нюанси.
Ще один нещодавній скандал стосується реформування медзакладів «Укрзалізниці». Працівники залізничних лікарень б’ють на сполох: очільниця філії «Центр охорони здоров’я» Наталя Бєлінська затвердила новий правовий статус лікарень як виробничих підрозділів, внесла зміни до штатних розписів і запровадила посаду генерального директора лікарні — з повноваженнями розпоряджатися майном філії. 7 травня нових гендиректорів було призначено фактично без конкурсних відборів, а працівників почали скорочувати.
Такі дії керівництва самі залізничники назвали «Цинічним і продуманим планом рейдерського захоплення».
Також стало відомо, що днями НАБУ проводило обшуки у службових осіб АТ «Укрзалізниця» та представників низки пов’язаних із ними приватних компаній.
Натомість нове керівництво «УЗ» поки що ніяк не коментує численні скандали та звинувачення в корупційних схемах — центральний офіс просто… закрили, ховаючись від протестів обуреної громадськості.
Гроші можуть осісти в кишенях «Укрзалізниці»
Видання «Капітал» із посиланням на «СтопКор» зазначало, що «100 мільйонів гривень можуть осісти в кишенях держслужбовців “Укрзалізниці”, зокрема в.о. голови правління “УЗ” Івана Юрика та його підлеглих у філії “Центр забезпечення виробництва”: Золотарьова, Шиганова, Довгаленка та Олійник, а кожному пасажиру доведеться переплачувати за квитки. Це може статися тому, що у вартість квитків заклали ціни на паливо — якщо вона зростає, то вартість буде більшою».
Декларація
У травні 2020 року Іван Юрик опублікував електронну декларацію про свої доходи за минулий рік. Топчиновник «Укрзалізниці» володіє квартирою (71,2 кв. м.) у Києві, а також земельною ділянкою (1363 кв. м.) та дачею (41,71 кв. м.) у селі Вучкове Закарпатської області..
Пересувається Юрик на автомобілі Ford Kuga Trend 2011 року випуску. Машина обійшлася йому в 285 тисяч гривень.
За 2020 рік сукупний дохід Івана склав 5,9 мільйона гривень. У банку він зберігає 1,19 мільйона гривень. Готівкою Іван задекларував 50 тисяч доларів.
Польський пасьянс в.о. голови правління «Укрзалізниці» Івана Юрика
Як довести одне з найбільших і стратегічно важливих держпідприємств країни до дефолту? Як загнати його в борги і зробити залежним від іноземних кредиторів, змістивши тим самим з арени гравців країни агресора? Як, під виглядом агента Кремля, виконати перші два завдання, вийти сухим із води, ще й непогано водночас заробивши?
Про це нам повідає історія одного ефективного менеджера з великими псевдо амбіціями на зайняття посади голови правління Укрзалізниці. Знайомтеся, герой нашої статті — Юрик Іван Іванович.
Шлях нашого персонажа на «Укрзалізниці» почався з посади члена наглядової ради, але незабаром усвідомивши, що з цих позицій ефективно поставлені завдання не вирішити, він залишає цю посаду і обіймає посаду члена правління «Укрзалізниці», який відповідає за фінансову вертикаль держпідприємства. Працюючи на цій посаді, Іван Іванович стає правою рукою тодішнього глави правління Кравцова Євгена Павловича, абсолютно некомпетентного керівника як у фінансовій сфері, так і залізничної галузі загалом. Можна сказати, що Євген Павлович був номінальним керівником, а його розпорядження щодо фінансів підприємства були повністю продиктовані Іваном Івановичем. Таким чином було випущено черговий транш євробондів на жахливі 500 млн $, укладення непотрібного кредитного договору з ЄБРР на закупівлю вантажних вагонів на 150 млн $ і навіть спроби вийти на IPO та укладення меморандуму з Deutsche Bahn, які, на щастя, з тріском провалилися.
Але найцікавішими були маніпуляції з боргами «Укрзалізниці» перед Російськими санкційними банками: Промінвестбанком і Сбербанком. Якщо зі Сбером вдалося швидко домовитися, а саме, за отримання певних бонусів, «Укрзалізниця» продовжувала гасити кредитну лінію перед санкційним банком за нечуваною 12% ставкою.
То з Промінвестом так легко не вийшло, не зміг Євген Павлович, користуючись кваліфікованими підказками Івана Івановича, схилити правління цього банку реструктуризувати борг «Укрзалізниці», пробачивши їй усі пені, штрафи, проценти та зменшити тіло кредиту зі 153 млн. $ до 120 млн. $. Промінвест же просто взяв і перепродав борг «Укрзалізниці» офшорній компанії VR CAPITAL. Але і тут ситуація обернулася удачею для Івана Івановича, оскільки цей договір переуступки боргових зобов’язань було укладено з порушеннями українського законодавства, виникла загроза подвійного списання боргу як на користь офшорних, так і на користь Промінвесту. У цій справі тривають судові тяжби, про які ми розповімо трохи пізніше, оскільки карти Івану Івановичу сплутали раптово відхід з ганьбою Кравцова Є.П. і прихід ще більш некомпетентного Жмака В.М., після чого Юрику І.І. довелося ненадовго піти в підпілля.
Але вже за кілька місяців Жмака В.М. з іще більшою ганьбою вигнали з посади голови правління і новим в.о. став Юрик. Після чого Іван Іванович із подвоєною силою став розхитувати фінансове становище «Укрзалізниці» повісивши виплату дивідендів за 2019 рік у розмірі 109 млн грн. на локомотиво- і вагоноремонтні заводи «Укрзалізниці» і продавивши в Мінфіні випуск євробондів на суму 300 млн $, з яких понад 130 млн $ миттєво списали за рахунок боргу санкційному СБЕРу (але ж кінцевий термін погашення цього кредиту був у далекому 2023 році).
І ось настав час повернутися до судових позовів щодо кредитної заборгованості перед Промінвестом, яку викупив VR CAPITAL.
27 липня відбулося судове засідання з розгляду позову «Укрзалізниці» щодо визнання цього договору переуступки боргу недійсним, на якому представники «Укрзалізниці», напевно за порадою Івана Івановича, заявили відвід судді, тим самим спровокували ухвалення ним рішення не на користь «Укрзалізниці».
І тепер, як розвиватимуться події далі, Іван Івановича вже не хвилює, адже своє завдання він виконав: 1) загнав «Укрзалізницю» в непосильні борги перед іноземними кредиторами (понад 1 млрд. $), що в короткостроковій перспективі призведе до технічного дефолту держпідприємства; 2) під виглядом агента Кремля виплатив борги СБЕРу, отримавши від нього свій бонус, і тим самим вивів з числа кредиторів «Укрзалізниці» російську структуру; 3) можливо «піде з ганьбою» з «Укрзалізниці», тим самим уникнувши відповідальності, поки ще не стало зовсім пізно; 4) залишив благодатний ґрунт для своїх послідовників, які продовжать банкрутити «Укрзалізницю» під виглядом ухвалення чергових «високоефективних» управлінських рішень, адже історії з Промінвестом і VR CAPITAL, євробондами, кредитами ЄБРР/ЄІБ, боргами Донецької залізниці ще дуже далекі від свого завершення…
Резюме
Юрик своєю жадібністю погубив «Укрзалізницю». Квитки на потяги дорожчають необґрунтовано, а Іван Іванович багатіє. Хороша, робоча, а головне НЕЗАКОННА схема збагачення. Усе в найкращих традиціях.