Заколодяжний Віталій Віталійович
Офіційна біографія
Народився 14.08.1971 р.
Начальник Одеської митниці.
Компромат
Як російська ракета та Одеська митниця знищили майно компанії
Керівництво митниці вимагає від бізнесу хабар за не затягування процедури розмитнення вантажів. Одна компанія відмовилася платити, розмитнення її вантажу затягнули на тиждень, а потім у контейнери прилетіла російська ракета.
У ніч з 9 на 10 травня росіяни завдали ракетного удару по Одесі. Одна з ракет влучила в будівлю митного «Євротерміналу», розташованого в Одеському порту.
Унаслідок удару згорів не тільки термінал. Було пошкоджено сім контейнерів, шість з яких належали клієнтам однієї компанії — «Авіа Карго». Товар, що знаходився всередині, перетворився на купу горілого мотлоху. Збитки — мільйони гривень.
Але цих збитків завдали не тільки росіяни. Компанія «Авіа Карго» звинувачує саме Одеську митницю в тому, що вантаж втрачено.
Контейнерів там не має бути, їх за командою керівника Одеської митниці Віталія Заколодяжного навмисно затримували митники. Спрацювала сумнозвісна схема роботи митниці, яка не змінилася навіть під час війни. Платиш $500-1000 за контейнер — їдеш.
Не платиш — стоятимеш через штучно створені проблеми.
Зокрема, так чинять митники Одеси. Вони вимагають в імпортерів гроші за сприяння в прискореному оформленні вантажів. Більше вимагати нема за що, адже уряд скасував усі митні платежі. Однак митники знайшли рецепт успіху. Вони навмисно розтягують оформлення, натякаючи, що з ними прийдуть домовитися.
Якщо домовишся — поїдеш протягом години-двох. Але якщо не хочеш домовлятися — на тебе чекає доля «Авіа Карго» та їхніх клієнтів. Оформлення розтягнеться на кілька днів.
Щодо Одеси ситуація особливо небезпечна. Росіяни постійно обстрілюють місто. Отже, через ризик обстрілу мають діяти посилені заходи безпеки та швидкісне розмитнення. Однак замість організації роботи з прискорення роботи, Заколодяжний блокує розмитнення вантажів компанії «Авіа Карго».
Саме цей процес штучного затягування тривав, коли ракета рашистів прилетіла в Євротермінал.
Хабарники покривають один одного
Наводимо пряму мову одного з керівників «Авіа Карго»:
«До нас застосували технологію «Що довше, то краще». Тепер особливо довгу процедуру розмитнення проходять усі контейнери, які обслуговуються компанією «Авіа Карго», — незважаючи на те, що наші клієнти перейшли на спрощену систему і оформляють декларації з нульовим податком. За даними моїх джерел, Заколодяжний надав команду начальнику посту «Євротермінал» Дмитру Дзенвалюку тримати наші контейнери максимально довго і робити 100% виходів із сортуванням товару за артикулами (деякі декларації мали від 100 до 200 артикулів), власне, огляд розтягувався на кілька днів. (що займає від 2 до 6 днів) — митники надіслали запит у відділ тарифів, після проходження всіх етапів доводилося відкликати подану раніше декларацію і подавати заново, згідно з актом відходу.
Альтернативою спрощенню процесу митного оформлення, Дзенвалюк запропонував платити хабар у розмірі $1000 за контейнер із вишу і $500 за контейнер з іншим товаром. Ми відмовилися. Тоді все продовжилося.
Замість того щоб платити хабарі, представниця компанії звернулася до керівника Одеської митниці та повідомила про вимагання хабара. Керівник митниці погодився на прийом, на якому представниця детально розповіла про примусове вивантаження товару під час митного оформлення та вимагання хабарів. На жаль, результату після зустрічі не було. Навмисне вивантаження контейнерів продовжилося.
«Я зрозуміла, що мої джерела говорили правду. Цей тиск відбувається з ініціативи Заколодяжного», — каже співрозмовниця.
Описана корумпована система централізована. Вона працює навіть на західних митницях, через які в Україну потрапляють вантажі зі зброєю та гуманітарною допомогою. За розмитнення зброї, звісно, ніхто нічого не вимагає. А ось із приватних імпортерів — збирають сотні доларів за автомобіль, контейнер тощо.
Масове застосування однієї схеми і повна безкарність митників вказують, що тіньові потоки ведуть аж до керівництва в Києві. Компанія «Авіа Карго» та її клієнти залишали численні скарги, але вони залишилися без відповіді та результатів.
Лише згодом на одну з них прийшла відповідь, підписана самим Заколодяжним.
Він пише таке: ви говорили про хабарі? Я запитав митників. Вони кажуть, не було. Отже, не було. Вашу скаргу залишено без розгляду.
У перекладі це називається безкарність. Коли одні й ті самі люди вимагають хабарі і приймають скарги від тих, хто не хоче їх давати. Система навмисно створена так, щоб корупціонерів не можна було покарати.
Це свідчить, що керівництво митниці в Києві також «у долі» і бере участь у зборі каси за швидкість оформлення. Ось чому будь-які сигнали про порушення, зокрема на Одеській митниці, ігноруються.
СИСТЕМНА КОРУПЦІЯ НА ОДЕСЬКІЙ МИТНИЦІ
Історія «Авіа Карго» — не поодинока. Компанія «Гранд-Про Престиж» із Чорноморська також зіткнулася із системною корупцією з боку митників і контролюючих органів. Ще до війни згаданий вище Віталій Заколодяжний також віддавав особливі накази з приводу «Гранд-Про Престиж».
Тоді компанія зберігала вантажі на терміналі компанії «Гранд-Про Престиж» у Чорноморську та не відповідала взаємністю на «залицяння» очільника Одеської митниці чи його підлеглих. Той довго шукав спосіб закрити термінал за норовливість власника, тільки нарешті такий випадок з’явився.
З початком війни, коли Росія почала обстрілювати територію України, вантажі на території терміналу опинилися під ризиком знищення. У режимі воєнного стану склад уже не міг нести відповідальність за безпеку майна клієнтів — чимало охоронців пішли в армію, областю пересувалися мародери. Тоді власники вантажу звернулися в «Гранд-Про Престиж» із проханням вивезти свій товар.
У п’ятницю, 4 березня керівник компанії звернувся, своєю чергою, до керівника Чорноморського відділу Управління по боротьбі з контрабандою та порушеннями митних правил Костянтина Самолевського — той працював на території терміналу. Той погодився, поставивши єдину умову — що «Гранд-Про Престиж» гарантував, що в понеділок, 7 березня, сплатить усі мита і збори, пов’язані з вантажем. Самолевський дав згоду, але не письмову, а усну. У п’ятницю клієнт вивіз вантаж.
Це було помилкою. У суботу Самолевський повідомив, що його керівництво хоче отримати хабар, щоб не здіймати галас щодо відсутності вантажу на території терміналу. Він назвав суму $5000 за контейнер. Клієнт відмовився платити хабарі, а «Гранд-Про Престиж» готувався в понеділок скласти декларації та оплатити все офіційно.
«Я поїхала до очільника Одеської митниці і повідомила йому про вимагання хабара. Просила через дію воєнного стану зрозуміти клієнта і дозволити оплатити офіційні платежі в понеділок 7 березня. Однак отримала відмову», — розповідає керівниця «Гранд-О Престиже» Вікторія Пікшрене.
У понеділок, 7 березня керівництво терміналу подало декларації, щоб сплатити належні збори. Однак отримало відмову.
Скарга до ДБР
Очільник Одеської митниці направив у термінал перевірку. Звісно, задокументувала, що вантажу на території терміналу «Гранд-О Престиж» немає. Заколодяжний закрив термінал. Він також не дозволив прийняти гроші за розмитнення товарів, хоча «Гранд-Про Престиж» намагався зробити це ще до перевірки.
Одеська митниця «одягла» місцеві сили ТРО в костюми Brioni і Versace
Служба безпеки України перевіряє дії керівника Одеської митниці Віталія Заколодяжного, який без митного оформлення передав на потреби 122-ї одеської бригади територіальної оборони велику партію брендового одягу і взуття відомих світових марок. Про це повідомив журналіст Юрій Бутусов.
Згідно з документами, загальна вартість переданого теробороні одягу становить 1 млн 124 тис. 253 грн.
При цьому сам одяг недорогий: футболки коштують по 54 грн, ремені — по 14 грн.
Бутусов ставить під сумнів потребу одягати захисників Одеси в брендові речі. Водночас він допускає, що під виглядом брендового одягу в Україну завезли підробку. Або справжню продукцію престижних марок ввезли за заниженою ціною.
Начальник Одеської митниці Віталій Заколодяжний та його заступник Денис Райков організували діяльність каналу протиправних поставок китайських товарів
Начальник Одеської митниці Віталій Заколодяжний та його заступник Денис Райков організували діяльність каналу протиправних поставок китайських товарів із підміною номенклатури та зменшенням вартості товару.
Фото з телеграм-каналу Держмитниці:
Зазначені функціонери організували «контрабандні» поставки товарів малими партіями, які прибувають до аеропортів на території Румунії і надалі автомобільним транспортом завозяться в Україну (авіа карго).
Так, на адресу ФОП «Город Ігор Валерійович» через МП «Одеса-Внутрішній» автомобілем з р.н. АС2254СА здійснювалося ввезення товару згідно з ВМД UA500490/2022/5035, а саме іграшок, чохлів для телефонів, сумок, одягу та аксесуарів.
Документи з телеграм-каналу Держмитниці:
Під час огляду виявлено факт незаявлення та зменшення кількості частини товарів — алмазних свердел, підшипників, у декларації не зазначено торговельні марки, невірно задекларовано косметичне обладнання, кодування інших товарів, що суттєво менші.
Також у вантажі переміщувалися можливі об’єкти інтелектуальної власності — брендові бирки, фірмові чохли для iPhone тощо. В автомобілі виявлено ТТН китайського відправника, в яких вартість товарів зазначена набагато вищою за заявлену в декларації. АЛЕ, митники жодних проблем із зазначеним вантажем «не помічають».
«Герої» нашого часу
Автор статті — бізнесмен Сеяр Куршутов:
Можу привітати керівництво митної служби зі ще одним закономірним результатом бездумної кадрової політики.
Служба безпеки провела обшуки у начальника одеської митниці Заколодяжного за ст. 110, ст. 1.111 (державна зрада) і ст. 263
Закалодяжному і низці його підлеглих начальник поста Одеса — Рудик Дмитро Олександрович.
Начальник ВМО 1 — Лисиця Павло Миколайович,
заступник нач. нач. вмо 1 — Дзінвалюк Дмитро Олександрович.
Десяток таких ще точно є…), інкримінують те, що він без підстав експропріював товари у бізнесу не для потреб ЗСУ (у воєнний час це нормальна практика), а на власний розсуд, фактично це просто безпідставна крадіжка товару в бізнесу, що зазнає збитків, під прикриттям війни.
Частина вкрадених товарів, наприклад дитячі іграшки, спортивні костюми, жіночі речі — не мали жодного стосунку до військових потреб.
Також точно знаю, що мародери в митних погонах, які швидко зорієнтувалися в ситуації, з початком війни придумали нову схему. Під приводом листів із тилових підрозділів територіальної оборони, вилучали товари, нібито для їхніх потреб, а за фактом — за хабар видавали нечистим на руку підприємцям (економили на сплаті митних платежів).
За моєю інформацією, найближчим часом вирішуватиметься питання про підозру фігуранту та його подільникам.
Унікальний набрід — тупі й безсовісні, але тепер уже не безкарні клоуни.
Абонемент спокою: як новий начальник Одеської митниці Заколодяжний вирішив повоювати з силовиками
РК 36676586 Експедитор: ТОВ «Ламан Шипінг» Одержувач: ТОВ «ЛОНГ Імпорт» ПП — UA500000/2021/943321 контейнер BEAU6569776 (40) вага 22600 кг місць 221 Кондиціонери побутові з Китаю.»
Повідомлення такого типу — це формулювання «візування» контейнерів у закритому телеграм-чаті Одеської митниці.
Чат дуже цікавий, оскільки в ньому перебуває лише п’ять осіб: — Представник митниці (який візує вантаж) — Співробітник управління по боротьбі з контрабандою — Представник СБУ — Представник ДБР — Представник МВС.
Корупційні схеми Віталія Заколодяжого:
[videopress ji3wcKDf].Що таке «візування»?
Коли ти хочеш забрати контейнер з порту, ти маєш завізувати його вихід з його території. Простими словами отримати дозвіл на його вивезення. Здійснюється це в спеціальній портовій програмі.
Це ще не митне оформлення, але на цьому етапі митниця, маючи інформацію, що з цим контейнером щось не так, може поставити на нього в ручному режимі форму контролю «повний» огляд.
Причому ставиться ця форма контролю без спрацювання системи «ризиків».
І все було б нічого, якби на якомусь етапі в процес «візування» не влізли б силові структури.
Під їхнім тиском митниця включила представників цих відомств «СБУ, ДБР і МВС» у процес узгодження виходу вантажів із порту, давши їм право ставити на кожен контейнер «+» або «огляд».
Мовляв, за нашою інформацією там може бути щось не те!
І знову-таки, робиться це без пояснення причин, при цьому без їхньої реакції митниця не має права «візувати» вихід вантажу з порту.
А чи є в цьому вантажі «щось не те», чи все гаразд — нікого далі не хвилює.
Нікого, крім бізнесу, оскільки потрапляння під таку процедуру, як «огляд», коштує щонайменше 500-600$ за розвантаження/навантаження і простій фури, а найголовніше — клієнт не отримує свій товар протягом усього терміну огляду.
І залежно від настрою митниці та силовиків, такий «огляд» може тривати від 2-3 днів до кількох тижнів.
Нещодавно я навіть публікував скрін обурення бізнесу щодо таких «порожніх» оглядів, унаслідок яких порушень не знаходять, а втрат бізнес зазнає космічних. І скаржитися нікуди.
Навіщо силовики влізли в систему «візування»?
Ось це найцікавіший момент. Як кажуть мої джерела, робиться це для посадки бізнесу на «абонемент спокою». Якщо ти хочеш, щоб на твої фірми і вантажі в чаті візування не ставили «огляд», а ставили тільки «+», то з кожного контейнера ти маєш платити абонемент.
З чуток, тариф такий: СБУ — 200 $ ДБР — 200 $ МВС — 100 $ Митниця 10 $ «копитних».
Платиш — тебе не чіпають. Не платиш — не ображайся. На твої вантажі йтимуть огляди, а ти втрачатимеш не тільки гроші, а й час, а відповідно клієнтів. Тому варіант «домовлятися» обирають майже всі. Мовчки.
А що ж там Заколодяжний?
Після призначення статусу нового в.о. начальника Одеської митниці, Заколодяжний намагається знайти спосіб показати голові митниці Демченку свою ефективність і зробити щось незвичайне.
І судячи з дій, він вибрав для себе історію вигнання силовиків з митниці та усунення їх від годівниці.
Відучора групу митників-«візировщиків» переміщено в центральну будівлю Одеської митниці. Під час роботи їм заборонили користуватися телефонами, комунікувати з силовиками, а весь їхній робочий день тепер проходить під відеокамерами, за якими Заколодяжний стежить особисто.
Цим рішенням, в одну мить, силовики втратили контроль над вантажами, що виходять із порту, втратили право кошмарити бізнес і найголовніше — отримувати «абонплату за спокій».
(Хто тільки збирався платити, можете вже цього не робити.)
Йти для Заколодяжного на загострення із силовиками — це, звісно, сміливий хід, Демченко, як і бізнес, його оцінять, але чим дадуть відповідь СБУ і ДБР, які вміють створювати проблеми митникам, будемо спостерігати.
Резюме
Корупцію на митниці, особливо у воєнний час, варто прирівнювати до колабораціонізму, адже недоотримані гроші сильно позначаються на армії і на країні в цілому. Але на жаль, ситуація з контрабандою тільки погіршилася, і діяльність Віталія Заколодяжного тому підтвердження.