Навколо морського торговельного порту «Південний» в Одеській області розгортається масштабний конфлікт, за яким стоять колишні високопосадовці Офісу Генерального прокурора. Група стивідорних компаній ініціювала інформаційну кампанію проти керівництва державного підприємства з метою перерозподілу фінансових потоків. Як стало відомо з розслідування, ключовими бенефіціарами цієї схеми виступають ексгенпрокурор Андрій Костін та його колишній заступник Дмитро Вербицький, які діють через підставних осіб.
Публічним обличчям та формальним організатором тиску на адміністрацію гавані виступає Ігор Ганджумянц. У профільних колах регіону він відомий як «професійний люстратор», проте реальна його роль зводиться до функцій номінального керівника. Ганджумянц офіційно значиться директором у низці комерційних структур, що здійснюють стивідорну діяльність у порту.
Серед ключових активів групи виділяються компанії «Феху порт», «Урсілор» (раніше відома як «Крашмет») та «Райдо Термінал». Останнє підприємство змінило власників у 2023 році, після чого продемонструвало стрімке зростання. Наразі фінансовий оборот цієї структури обчислюється сотнями мільйонів гривень.
Джерела вказують, що номінальний менеджмент лише підписує документи, тоді як реальний контроль над бізнесом утримують колишні топчиновники правоохоронних органів.
«Ігор Ганджумянц — це класичний «фунт», за яким стоять справжні бенефіціари. Серед них — ексзаступник генпрокурора Дмитро Вербицький, який здобув досвід контролю тіньових потоків під час кураторства БЕБ, а також колишній генеральний прокурор Андрій Костін», — повідомляють інформовані джерела.
Основна мета розгорнутого медійного та адміністративного хайпу навколо порту «Південний» — зміщення чинної дирекції для встановлення повного контролю над стратегічною інфраструктурою.
Конфлікт навколо морських торговельних портів України загострюється на тлі тривалої боротьби за експортні коридори. Державне підприємство «Південний» є ключовим вузлом перевалки вантажів, і спроби приватних компаній дестабілізувати його роботу можуть негативно вплинути на логістичні процеси всього регіону. Очікується, що на ситуацію навколо державних причалів звернуть увагу антикорупційні органи.